ツーリング_20190818

動画 

（ミニプレイヤーで見てネ）

走行ルート

GN125Hタイヤ交換

走行距離14000ｋｍ近くになり、リヤタイヤがつるつるになったので交換。

交換前のsakuraタイヤ
スリップサインどころか溝自体有りません 。

基本、雨の日は乗らないので、さほど問題はないのですが
ツーリング先の地道ではグリップしません。

そこでチョイスしたのは「ダンロップ Ｄ605」

サイズは90/100-16、ＫＬＸの純正らしい。

交換後のＤ605

サイズ互換なので違和感なし。
交換前

交換後

ついでにフロントも交換しました。
フロントはＴＴ100ＧＰ

本当はユニバーサルトライアルってのがよかったが
取り扱いがないそうで・・・。
こちらはワンサイズアップとなるのでsakuraと比べ一回り大きいですね。

タイヤを外したついでにブレーキパッドを点検、もうすぐ換え時でした。

サイズアップですが、フェンダーとのクリアランスに問題はありません。

全体のバランスもＯＫじゃないでしょうか！？

なんちゃってオフロード仕様です。
なので、こんなとこや

こんなとこを

走ってみましたが、快適に走れます。

※注 

ＴＴ100ＧＰはオン用のハイグリなのでペタペタ・ペタペタ砂が引っ付きます。

FCS35SA

 親父が使ってるDIY仕様の電動チェーンソー。日立工機（現 HIKOKI)FCS35SA
槇をせっせと切ってたが、空回りしだしたらしい。
バラしてみると、モーターのシャフトに直に切られたギヤが摩耗している。
これってモーターこど交換？
メーカーのサービスに問い合わせ、「モーターの軸にあるギヤが・・・」と説明すると「アマチュアですか？」
（んっ？山師じゃないので、プロではない。でもなぜ今それを聞く？）と思いつつ話を続け、地元のホムセンで部品を注文出来る事が分かった。
でも「アマチュア」か「プロ」か聞く必要があるのだろうか・・・。
で、google先生に尋ねてみたら、モーターの回転部、つ まりローターをアマチュアと言うらしい。
外側にぐるぐる巻かれたコイルをフィールドコイルというらしい。
フィールドといえばATフィールド！エバか っ！？と話がそれたが、アマチュアとギヤセットを交換。

アマチュア組（ベアリング装着済み）

新しいヤツ

摩耗したヤツ（変形もしてる！？）

ドリブン側のギヤ
（オイルポンプのクランクとセット販売、こんなものちびるはずないのに）

摩耗したギヤ

ベアリングとシャフトは元のを使います。

バラす時に安全ピンのスプリングが飛び出すので注意！

使い捨て前提！？ブラシ交換するには半田を外さないとイケない😞

フィールドコイル周辺の木屑。

溜まり杉～～～～。フィールドつってもバリアは無さそう。

クラッチ無いので過負荷が掛かればまたダメになるだろう仕様ですな。